Ｚ４００ＧＰ | ガレージトライシクルのスタッフブログ

2021年3月20日

忙しすぎてブログのUPがなかなか・・・
気が付けば下書きから１カ月も経ってました（笑）
ブログも放置プレイ中だったＧＰｚ４００ＦⅡ

軒下で何年も放置プレイされてたＧＰｚですが、雨こそ当たらなくても西日などの紫外線はプラスチック部品など、容赦なく劣化させます。メインハーネスのカプラーなんてこの通り。

純正と同じ矢崎製作所のカプラーを使い組み替えます。
この劣化したメインハーネスがこの後、どエラい事になるなんてこの時は想像だにしませんでした・・・

キャブはすでに他の方のドナーとなっていましたので、ヤフオクで購入。
茨城の某中型バイクショップが出品の「実働車から外したキャブ」という謳い文句のキャブを落札。
これが本当に実働キャブなら、そのショップは神様だったのでしょうか？
百歩譲ってスロットルバルブはガタガタなのはまだ仕方がないとしても
フロート取付け部が欠けているというゴミが届きました・・・
こんなもん、コックをオンした瞬間にガソリンダダ漏れやんけ！
いくらノークレームがルールとはいえ、相手が同業者だっただけに余計に腹が立ちます。
あまりのレベルの低さに言い争う体力の方がもったいない位（怒）
ウチも中型がメインですが、中型をメインで扱っているショップは本当に程度が低い店が多いのも悲しい事実です。

なかなかこのＦⅡのキャブってのがフツーのＦと色が違うので厄介です・・・
なかなかでてこないので、前のような状態だとしても買ってみないことには解らなのでこまります。
なんとか再度落としたキャブとええとこ取り、いわゆるニコイチでくみ上げました。

ダイナモやレギュレターも点検。

メーターもＦⅡはＺＧＰ系の角型メーターです。
これも最近なかなか手に入りませんので、ええとこ取りで組んで行きます。
３０３２㎞はそのままでとお願いしてメーター修理専門業者様に送ります。

当時、憧れだったキーをオンにすると一度満タンまで上がってから下がる「デジタル」なメーター
最先端をみんな感じてたんやないかな（笑）

基盤がダメな個体と液晶がダメな個体をニコイチします。

結線し、ハンダ付けして熱収縮チューブで保護します。

海外のサイトから手に入れた新品ケースに収めると。

う～ん・・・自己満足ですね（笑）

このトップマウントカバーをなんとか少しでも蘇らせます・・・

ホットガンであぶってあぶって・・・匂いで頭が痛くなります。
いよいよ次回は外装塗装→完成となる予定？です。

2020年8月16日

イヤ～完全にナメてました・・・
正にこの一言に尽きます（涙）

久々の投稿なのに、今回は残念ながらトリプルネタではありません。

事の始まりは実走行２９６６ｋｍの本チャンＧＰｚ４００ＦⅡの事故車があるという話からでした。
ちょうどちゃんとしたＦⅡが欲しいというお客様がいらっしゃったので、しょうもない中古車を買うよりはと即購入。
当初「ＧＰＺなんてボクから言わしたら新車みたいなもんや！」と豪語していましたが、そのＧＰｚにこれほど苦労させられるとは思ってもいませんでした・・・
そんなＧＰｚの復活までの遠い道のりをＵＰしてみます。

買ってからよくよく調べてみると、ＧＰｚ４００Ｆはそこそこ生産されたみたいですが、ことＦⅡとなるとこれが極端に生産台数が少ない事が判明。しかも頼みのＦですら珍しくカワサキ車にしては中古車価格が安く、多数のＦが昔に廃棄処分されてしまい、部品の流通が極端に少ないんです(涙）
ＧＰｚは私が免許を取った頃、まだ新車が売っていたのでＫＨよりも身近に感じ、部品の事など甘く考えてしまったのかもしれません・・・
ところが、ＧＰｚに限らず、80年代のバイクは中途半端に古い？事もあり、本当に部品がありません・・・
坊ヤン系ショップで、どうでもええしょうもない部品は再販されてる物もありますが、肝心の重要保安部品やエンジン補器類など皆無です・・・