兵庫県加古川市のガレージ トライシクルのブログです Archive | 11月

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私のKHが2ストロークマガジンに掲載されました。

本日、以前にウチのKHを取材して頂いた2ストロークマガジンが発売されました。

 

 

ネットに侵され、本を買うのは本当に久ぶりなんですが、あの中身が見えない黒い袋に妙な懐かしさを感じながら(笑)本屋ですぐにでも立ち読みしたい気持ちを必死でこらえ(何故ならDVDが同封の為、紐でくくってあるんです!)店に帰って、他のページには目もくれずガン見状態に。
名だたるショップ様に交じって当店を取り上げて頂いた事に、本当に感謝の気持ちでいっぱいで、感無量です。
また撮影もそうなんですが、自分にはもったいない程の記事の内容に、ただただ感激するばかりです。

 

 

試乗して頂いた後藤編集長、自らH2を駆り、TOTへ絶対的に不利な2サイクル三気筒で参戦する様は、往年の神伝説、アップハンのノーマルH2でワークス勢を置き去りにしたミスターカワサキこと清原明彦氏を彷彿させます。
そういえば、私が小学生の時、近所の散髪屋さんで、清原明彦さんを何回かお見かけしていたのですが、その時その散髪屋のオヤッサンが「あのオッちゃん、ホンダに乗っとったら絶対世界一になっとったハズや!」とよく嘆いていたのが印象的でした。
その何年か後に清原さんの活躍や伝説を聞き、あの時の方があの伝説のライダーだと知って、ファンいえ、信者にならない方が不思議です。
その後、兵庫区の方へ引っ越され、お会いする事もなくなってしまいましたが、先輩がZ400GPの「Kiyoスペシャル」を購入し、ライムグリーンに赤と白のラインという鮮烈なカラーにキヨさんの手書きサインが入ったキヨスペシャルZ400GPのカッコよさは今も尚、私の脳裏に焼き付いています・・・

 

 

話がかなり脱線しましたが(笑)そんな生粋のマッハ乗りの方に試乗して頂けるのは凄く貴重な事なんです。
何故なら、現代のバイクにしか乗った事のないライダーが私のKHに乗るという事は、すなわちF15ストライクイーグルや現代のジェット戦闘機にしか乗ったことないパイロットが、零戦に乗ってインプレッションする様な物であり、的を得たインプレなどできるはずがありません・・・
しかしそれ故、逆に悪い所もすべて的確に見抜かれてしまう・・・という複雑な心境で取材を見守っていました。

 

 

そうして店に戻り悦に浸っていると、メール便のオバちゃんが現れ、「さっき寄ったら不在やったでね~」って渡してくれた物を見てあ然!
なんと編集部様が1部送ってくれていたという、なんと間の悪いオチでした(涙)
1900円と少々お値打ち価格ですが、DVDも付いてて、官能的な2サイクルレーサーのエキゾーストノートも聞けますので、今すぐ書店へGO!

しかし、ええ歳こいたツナギを着た小汚いオッサンが、駅前で怪しい黒い袋に入った本をぶら下げてニヤニヤしてた事は、嫁ハンや家族には内緒です(笑)

 

KH250 400用 ブレンボ ラグビー ボルトオン強化ブレーキキット

見た目と効きのバランスがとれたブレンボラグビーキャリパーをKH250、400にボルトオン装着する為、スポーク逃げ加工済みキャリパー、専用サポート、ステンレスオフセットスペーサー、取り付けボルト、アールズステンメッシュホース、ステンバンジョーボルトをセット致しました。
ホースは純正3WAYジョイントまででとしましたので、ハンドル高さを気にせず取り付け可能です。
この機会にぜひブレンボの制動力を手に入れて下さい!

 

アールズ社製ブレーキホース付きボルトオンキット  93000円(税込み102300円)



KH用 ブレンボラグビー ボルトオンブレーキキット ホース無し

見た目と効きのバランスがとれたブレンボラグビーキャリパーをKH250、400に装着する為、スポーク逃げ加工済みキャリパー、専用サポート、ステンレスオフセットスペーサー、取り付けボルトを、すでに、メッシュホースなどに交換済みのお客様用に、お求め易くなった、ブレーキホース無しキットをご用意致しました。
キャリパーに社外ホースを取付るバンジョーボルトも付属します。

* ホースなしキットは、純正のホース&ブレーキパイプのままではご使用頂けません。3WAY(ブレーキスイッチ)以降、バンジョータイプのホースに変更が必要です。

 

ブレーキホース無し ブレーキキット      79800円(税込み87780円)



KH SS用 フロント SWP-V鋼 強化スプリング

何度も試作を繰り返し、あくまでストリートを気持ちよく走れるようなレート設定になっています。
ソフトなノーマルスプリングに比べ、ブレーキング時のノーズダイブを押さえ、峠道などのコーナーでよく踏ん張ります。
初期の動きも良く、ストロークするごとに腰が出てくるような感じです。
特に、タンデム時の安定感は特筆物です。タンデム乗車時では普通に走るのでさえ大変だったKHのフロントサスですが、このサスに交換する事で安心してタンデムライドを楽しんで頂けると思います。

* 250、350SSのドラムブレーキ車には適合致しません。

ヘタリにも強い高級バネ材SWP-V鋼に、更にショットピーニング処理を施しています。
大手メーカーにも納入実績のある国内工場にて生産しておりますので、安心してご使用頂けます。

フロント1台分2本 15800円(税込み17380円)



トリプル共通 SWP-B鋼 強化キックスプリング

かねてから純正部品が欠品状態だったトリプル全車種共通のキックリターンスプリング
純正部品番号92081-021相当を再制作いたしました。

使用する素材は俗に言うピアノ線、SWP鋼において、負担の大きいH2などへの使用も考慮し、ヘタリにより強いSWP-B鋼にて製作しております。
恐らく何十年も使い込まれた純正スプリング、特に排気量の大きいモデルは負担が大きく折れやすいので、腰下を開けたなら必ず交換しておきたいですよね。

もちろん、某大手メーカー様に納入実績のある国内工場にて生産しておりますので、安心して愛車の心臓部にご使用頂けます。

マッハ全車共通 SWP-B鋼 強化キックリターンスプリング 5900円(税込み6490円)



クロームメッキスポーク&エキセルアルミリム完成品

 

フロントは純正同サイズ(1.85-18)リアのみワンサイズアップ(2.15-18)です。
もちろんサイズ変更も可能ですが、多数テストした中で、操安性と見た目のバランスがこのサイズがよろしいかと。
ハブとディスタンスカラーは再使用しますので、前後ハブのみ送って下さい。
ハブの状態(著しい腐食や傷)ドラムの摩耗が著しい場合やディスタンスカラーが無い場合は別途追加料金が発生致します。
ハブベアリング打ち換えや、スポークの振れ取りは含んでおります。
どうしてもハブがなくホイールごと欲しい方は別途ご相談下さいませ。

尚、制作に約二週間程頂きます、またバレル研磨工場様の都合により納期が若干変わる場合もございますので、納期にはどうぞご理解下さいませ。

 

エキセルHリム&クロームメッキスポーク ハブ再生バレル研磨仕上げ
価格160000円(税込み176000円)



100%化学合成 50:1混合専用レーシングオイル

50:1混合専用レーシングオイル1000ml缶
50:1混合専用レーシングオイル500ml缶

当店オリジナル50:1混合専用100%化学合成ハイパフォーマンスレーシングオイル。

レーシングタイプは100%化学合成油です。値段は少々張りますが、オイルを変えただけでハッキリと加速の違いを体験して頂けます。化学合成にする事により撹拌性に対しても大幅に有利です。
対焼き付き性も混合にする事で、信頼のおけないオイルポンプによる分離給油よりも低減できる可能性があります。

また、市販モデルのほとんどは、分離給油にて25:1~30:1になるように設定されています。
50:1で使えるという事は、単純に25:1オイルの半分で済むという事になります。
オイルをバカ喰いする80年代以前の2サイクル車には財布にも優しい?オイルです。

ストリート用もレーシングも、私の車両にて過酷な長期テストも完了しております、大切な愛車には、本当にいいオイルを入れて頂きたいのです。

500ml…前々からツーリング時にも携帯しやすく、またドリンクホルダーにも立て易いブリキ缶。 2700円(税込み2970円)

1000ml…100%化学合成レーシング 50:1混合専用オイル。3950円(税込み4345円)


50:1 混合専用ロースモーク ストリートオイル

50:1 混合専用ロースモーク ストリートオイル1000ml
50:1 混合専用ロースモーク ストリートオイル500ml

当店オリジナル 50:1混合専用ストリートハイパフォーマンスオイルです。

分離兼用オイルに比べ、攪拌性は比べ物になりません。
また、煙の少なさは特筆ものです。大切な愛車のエンジンに優しく、何カ月、何年と使って頂く程、差が出ます。
最初、混合する事に慣れるまで、若干戸惑うかもしれませんが、その手間を差し引いても有り余るオイルと自負しております。

新たにお求め易く、使った後は携行缶としても使える500ml缶も新発売。
1L缶ともレトロなブリキ缶を採用しています。当初、輸送時におけるヘコミや傷を考慮し、ナイロン容器の予定でしたが使用後の事も考え、あえてブリキ缶としています。使用後は、ガレージのオブジェにして頂ければ嬉しく思います。
ブリキ缶ゆえ、輸送時などに多少のキズ、ヘコミが発生する場合もございますが、中身にはマッタク問題ありませんので、へこみも「味」と捉えてご購入下さい。

500ml…前々からツーリング時にも携帯しやすく、またドリンクホルダーにも立て易い500ml缶の要望が多かったのでブリキ缶にて販売致します。50:1混合専用ストリート用オイル(500ml)1950円(税込み2145円)

1000ml…50:1混合専用ストリートオイル(1000ml)2950円(税込み3245円)

                                                            



50:1混合携帯用ブリキ缶+簡易計量容器セット

 

混合仕様にしたいけど、「どんだけ入れたらええねん?」と皆さん悩まれると思います。
そんな悩める貴殿の為に、ミドルマッハやKHシリーズで、一回給油10リットルX2でキッチリ一本となる400ccに拘った携帯用オイル缶を製作しました。50:1なので1リットルにつき20cc、10Lなら200ccつまり半分です。
KHなどミドルマッハには、テールカウル内の車載工具置きにピッタリと治まるサイズです。
テールカウル内の収納にも対応できる様に、内側に漏れ止めのフタを内蔵した二重構造としました。
見た目も重要ですので、あえてレトロなブリキ仕上げにしております。
せっかくの鉄馬もチープなプラスチック容器では雰囲気が台無しですもんね・・・

計量用の簡易目盛り付きナイロン容器もセットにしました。

 

混合用400ccブリキ缶              1500円(税込み1650円)



KH SS用 オイルポンプ取り外しキット

数々のメリットがある混合仕様ですが、オイルポンプを取り外すと、元々オイルポンプがあった所からギアオイルが溢れてしまいます。その為、純正のオイルポンプを外し、オイルが漏れてこなくする為のメクラ蓋を製作しました。もちろん、ポンプから出ているデリバリーパイプも不要ですが、外したそのままでは、KHの構造上、クランクケースの密閉ができなくなり、一次圧縮にも影響する為クランクケースに刺さっているバンジョーとボルトの代わりに入れる、ボルトと銅ワッシャーもセットにしています。また、純正のバンジョーボルトに見た目が近くなる様、クロームメッキボルト&銅ワッシャー仕様としています。
尚、ボルトオンで混合仕様に変更できるよう、純正のオイルポンプガスケットもセットしています。

一台分 6500円(税込み7150円)



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