NGK B8HS-10 スパークプラグ
プラグギャップが市販二輪用より少し広めの船外機用スパークプラグです。
混合にされている方や、点火系を強化されている方にオススメです。
NGK B8HS-10 1本490円（税込み価格５３９円）
３５０ＳＳ用 ５２０チェーンコンバートキット。
かねてより要望の多かった３５０ＳＳ用５２０チェーンコンバートキットの発売です。
２５０の腰下にサンハンシリンダーを組んだ方などにもオススメです。
非力な２５０はファイナルを大きくしてなんとか加速力を保っている為、４８Ｔというまるでオフ車のようなスプロケが付いています。元々３５０は５３０サイズですので、５２５サイズの２５０には使用できず、フロント側で調整するしかなかったので朗報かと思います。また逆にＫＨ４００で加速重視にしたい方もどうぞ。
もちろん安心の日本製で、大手メーカーザム様に無理言って作って頂いた当店オリジナル商品です。
リーズナブルな前後スプロケセットと各種カラーを揃えた信頼のＤＩＤチェーン付きキットもございます。
チェーンセットのシルバーは１０００円アップ。ゴールドは２０００円アップとなります。
３５０用は少量ロット生産の為、売り切れの場合は少々お時間を頂きます。お急ぎの方はお早めにどうぞ。
３５０ＳＳ用 ５２０コンバートキット Ｆ１４Ｔ Ｒ４３Ｔ ２３０００円（税込み２５３００円）
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初期３５０ＳＳ用 ５２０コンバートキット チェーン付き（スチールカラー） ３５０００円（税込み３８５００円）
初期３５０ＳＳ用 ５２０コンバートキット チェーン付き（スチールカラー）のご注文はこちら
欠品だったシフタースプリングを制作しました。
純正部品の欠品の多さに悩まされるＫＨですが、こと心臓部の欠品には本当に悩まされます・・・
断腸の思いで開けた心臓部には、できる限り新品の部品で組みたいものです。
ただでさえ２速ギアのギア抜けに悩まされるトリプルですが、この小さなスプリングはシフタードラムを固定するレバーの位置を保持する重要な役割を担っています。そんな大切な部品を４０年以上伸び縮みを繰り返し疲労したバネを再使用するのはいかがなものでしょうか？
そんな思いから以前、製造廃止部品のリターンスプリング（純正品番９２０８１－１１１８に相当）を自分用に少量制作し、当店でエンジンをＯＨして頂くお客様のみに使用していましたが、ストックしていた在庫を使い切ったのをきっかけにこの度、量産する事になりました。
新たに一から図面を起こし直し、材質も現在のＳＷＰ鋼を使って製作しています。
一度開けたら、なかなか開ける事のない腰下の使用だからこそ、キックリターンスプリングと同様オーバークォリティーかなと思える素材を厳選し、信頼のおける国内工場で生産しています。
本当に大切な愛車だからこそトライシクルは、こういった見えない部品に拘っていきたいと思っています。
シフタードラムスプリング １２００円（税込み価格１３２０円）
３５０ＳＳ（フロントドラム）用クロームメッキスポークセット
フロントドラムの初期型３５０ＳＳ並びに２５０ＳＳ＆ＫＨ２５０初期（Ａ5）用のクロームメッキスポークセットです。
輝きと耐候性にも拘った日本製ですので大切な愛車に安心してお使い頂けます。
前後セット ２９０００円（税込み３１９００円）
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ＫＨ４００&２５０ ５２０チェーンコンバートキット
お待たせ致しました。
待望のＫＨ２５０＆４００用 ５２０チェーンコンバートキットです。
今や１００馬力超マシンですら５２０サイズチェーンの時代、４０馬力にも満たないＫＨ４００、ナント純正採用チェーンは５３０という今や超オーバークォリティーな代物です・・・
この５３０（ＫＨ２５０は５２５サイズ）のチェーンを軽量かつ低フリクションな５２０チェーンにコンバートするキットです。
駆動系の軽量並びにフリクションロスの低減は、下手なエンジンチューンより効果があるかも？
大手スプロケットメーカーのＸＡＭ様にて造って頂きましたので、愛車に安心してご使用頂けます。
また、デザインや色にも拘り、純正の雰囲気を壊さないように配慮して頂きました。
フロントはスチール、リアは軽量なジュラルミン製です。専用ロックワッシャーとスペーサーもセットです。
お得で便利なＤＩＤ製 ＶＸリングチェーンセットもご用意しました。
純正のクリップジョイント式とは異なり、クリップの取り付け方向間違い並びに、安全性向上の観点から、カシメジョイントタイプとなっております。
取付けには必ず経験豊富なプロショップ様にて行って下さい。
ＫＨ４００用（Ｆ１４Ｔ Ｒ４１Ｔ） / ＫＨ２５０用（Ｆ１４Ｔ Ｒ４８Ｔ） 各２１５００円（税込み２３６５０円）
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ＫＨ２５０ ５２０チェーンコンバートキットのご注文はこちら
ＤＩＤ５２０ ＶＸリングチェーンセット（スチールカラー） 各３３０００円（税込み３６３００円）
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ＫＨ２５０ ５２０チェーンコンバートキット チェーンセットのご注文はこちら
注文時にチェーンカラーをお知らせ下さいませ。（シルバー税込み１１００円ＵＰ ゴールド税込み２２００円
KH400 350SS用 ＳＷＰ－Ｖ鋼 強化クラッチスプリング
かねてより、メーカー製造廃止だったＫＨ４００＆３５０ＳＳ用のクラッチスプリング
９２０８１－０９５相当を製作致しました。
今回も、フロントサススプリングと同様、スプリングメーカーの担当者様と入念な打ち合わせを行い、ノーマルのレートもしかりと測定した上でレートを決定しました。試行錯誤の上、ノーマルの１０％～１５％程度の〇〇ｋｇ（企業秘密）のレートで落ち着き、素材もヘタリを考慮し、ＳＷＰ－Ｖ鋼にショットピーニング処理で万全を基します。
欠品部品のリプレスメントパーツとしてはもちろん、弊社のＰＷＫキャブキットを装着して頂いているお客様への対作品としても安心してご使用頂けます。
気になるクラッチレバー操作は、ノーマルスプリングと同等の重さに仕上げておりますので長距離ツーリングも快適です。
＊現在欠品中です。
一台分 ５個 ６５００円（税込み７１５０円）
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KH400 KH250 350SS用 ボルトオンPWK２８キャブキットご予約開始。
入荷のお知らせ。
大変長らくお待たせ致しました。ようやくボルトオンPWKキャブレターキットが少量ですが、入荷予定です。
つきましては各排気量数台ずつですが、先行予約を受け付け致します。
ご予約希望の方はお問合せ欄より氏名、住所、連絡先、車種、オプションの有無もれなく記入の上お知らせ下さい。
すでに前々から数台ずつご予約頂いております関係上、売れ切れの場合はご容赦下さい。
ＫＨ４００にボルトオンで装着できるケイヒンＰＷＫ２８ キャブキットです。
ＫＨ４００並びに３５０ＳＳ用としておおまかなセッティング済みですので、
煩わしいニードルの選定は必要ありません。
取り付けに必要な、専用マニ、ガスケット、インシュレーター、専用ケーブルがセットになっており、装着したその日から走行可能です。オプションで、エアーファンネル＆パワーフィルターキットも発売中です。
尚、チョークケーブルはダルダルになりますが、ノーマルがなんとか使えます。
ただ、霧化特性はノーマルとは比較になりませんので装着頂いた多くのお客者より「別物のバイクになった！」と嬉しいインプも多数頂いております。
（注）受注生産となりますので、納期がかなりかかります。詳しくはお電話にてお問合せ下さいませ。
３５０ＳＳ用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １５４０００円 （税込み１６９４００円）
ＫＨ４００用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １４５０００円 (税込み１５９５００円)
ＫＨ２５０用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １５４０００円 (税込み１６９４００円)
ＰＷＫ２８用 エアーファンネルキット １３５００円 （税込み１４８５０円）
ＰＷＫ２８用 パワーフィルターキット １０９１０円 （税込み１２０００円）
＊ お陰様で今回ロット分も多数ご予約を頂いており、あと残りわずかです。
次回生産の予定は来年1月頃の予定です。
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KH250 400用 ブレンボ ラグビー ボルトオン強化ブレーキキット
見た目と効きのバランスがとれたブレンボラグビーキャリパーをＫＨ２５０、４００にボルトオン装着する為、スポーク逃げ加工済みキャリパー、専用サポート、ステンレスオフセットスペーサー、取り付けボルト、アールズステンメッシュホース、ステンバンジョーボルトをセット致しました。
ホースは純正３ＷＡＹジョイントまででとしましたので、ハンドル高さを気にせず取り付け可能です。
この機会にぜひブレンボの制動力を手に入れて下さい！
アールズ社製ブレーキホース付きボルトオンキット ９３０００円（税込み１０２３００円）
KH250 400用 ブレンボ強化ブレーキキットのご注文はこちら
KH用 ブレンボラグビー ボルトオンブレーキキット ホース無し
見た目と効きのバランスがとれたブレンボラグビーキャリパーをＫＨ２５０、４００に装着する為、スポーク逃げ加工済みキャリパー、専用サポート、ステンレスオフセットスペーサー、取り付けボルトを、すでに、メッシュホースなどに交換済みのお客様用に、お求め易くなった、ブレーキホース無しキットをご用意致しました。
キャリパーに社外ホースを取付るバンジョーボルトも付属します。
＊ ホースなしキットは、純正のホース＆ブレーキパイプのままではご使用頂けません。３ＷＡＹ（ブレーキスイッチ）以降、バンジョータイプのホースに変更が必要です。
ブレーキホース無し ブレーキキット ７９８００円（税込み８７７８０円）
ＫＨ ＳＳ用 フロント ＳＷＰ－Ｖ鋼 強化スプリング
何度も試作を繰り返し、あくまでストリートを気持ちよく走れるようなレート設定になっています。
ソフトなノーマルスプリングに比べ、ブレーキング時のノーズダイブを押さえ、峠道などのコーナーでよく踏ん張ります。
初期の動きも良く、ストロークするごとに腰が出てくるような感じです。
特に、タンデム時の安定感は特筆物です。タンデム乗車時では普通に走るのでさえ大変だったＫＨのフロントサスですが、このサスに交換する事で安心してタンデムライドを楽しんで頂けると思います。
＊ ２５０、３５０ＳＳのドラムブレーキ車には適合致しません。
ヘタリにも強い高級バネ材ＳＷＰ－Ｖ鋼に、更にショットピーニング処理を施しています。
大手メーカーにも納入実績のある国内工場にて生産しておりますので、安心してご使用頂けます。
フロント１台分２本 １５８００円（税込み１７３８０円）
