ＫＨ＆ＳＳ用バッテリーリード＆アース
最近、当店でよくお勧めしているのが、劣化したメインハーネスと信頼性の乏しい純正レギュレター＆レクチュファイヤーを、最新の一体型ＩＣレギュレターに交換する事です。
最終型でも、製造からすでに４０年以上経過しているＫＨですが、メインハーネスなど、もはやカチカチに硬化しており、新品に交換すれば、ヘッドライトはもちろん、メーターの照明までハッキリと違いが解かるほど効果があります。
レギュレターに関しては、オーバーチャージにより、バッテリー液の揮発が多くなり、バッテリーはもちろん、バッテリーケースやフレームにまでダメージを受けている車両も多くみられます。また、電装部品の要であるこれらを交換する事で信頼性は比較にならない程、著しく向上します。 それ故、当店ではこの二つの部品の交換を強くオススメしているんです。特に要求電流の多いポイント点火のＫＨ２５０やＳＳ３５０、４００などは効果テキメンです。
ただ、レギュレターを社外ＩＣタイプに換装する際、ＩＣタイプの「見た目」は旧車にはあまりよろしくありません・・・
それ故、あまり目立たない場所に取りつけようと、バッテリーケースの裏側に取りつけようとすると、純正のバッテリーリードが短く、延長ケーブルを作らないと、長さが足らないんです・・・
また、せっかくメインハーネスを新品にしても、バッテリーからメインハーネスまでのケーブルが劣化したままでは意味がありません。
その為、純正のバッテリーリードより、少し長めで、配線抵抗も少なくなるように２ｓｑのＡＶ線でバッテリーリードを製作してみました。
＋ターミナルカバーと赤のダブルギボシカバーが当時の物と若干ちがいますが、ギボシ端子の色は、当時の雰囲気を壊さないように、純正と同様、真鍮色にて製作しています。
要求電流の少ないCDI車ではあまり効果は期待できず、気休め程度かもしれませんが、前にも書いたように、バッテリー点火（ポイント車）には有効な、エンジンアースも３Ｓｑにて製作しセットしました。
尚、リジットマウントのＳ１、Ｓ２系とラバーマウントのＳ３系とアース端子を変えています。
注文時にお知らせ下さい。
強化バッテリーリード＆アースケーブル どちらも税込み４８６０円（税抜き４５００円）
これはＳ１、Ｓ２用
こちらはＳ３系。ラバーマウントの為、エンジンハンガー部では意味が・・・
Ｍ６のクランクケースボルトにて固定します。
まもなく、ステーターコイル巻き替え＆ステーターケーブルルビルトも予定しています。
電装系のリフレッシュで、信頼性の大幅なアップが見込まれます。
乞うご期待下さい！
