兵庫県加古川市のガレージ トライシクルのブログです Tag Archive | ＳＳとＫＨ

2017年9月2日

スポークの振れ取りをＵＰしようとしてたのですが、ここでとってもオタク・・・いえいえマニアックなお話。

ミドルクラスのトリプルは結構長い間生産されました。その途中で、車名もＳＳからＫＨへと変わっていったのですが、その間に細かな変更が多数あったその一部がリアハブです。

これはＳＳ３５０のリアハブです。
気の遠くなるようなバフ掛けを施され眩しい位に輝いています。

こちらは後期に当たるＫＨシリーズのリアハブです。
違いが解った貴方はすでにオタ・・・いえいえかなりマニアな貴方です（笑）

何が違うのか？？
中心にハマるベアリングの径が違うんです。
上のＳＳ系のベアリングの方が大きく、後のＫＨ系の方が小さくなっています。

二つを並べてみるとこの通り。
なぜか後発のＫＨ系の方がベアリング径が小さくなっています。
それと、ベアリングの間に挟まるカラーが大きく違います。

ベアリングの支持方法も大きく異なります。
何故こうゆうふうになったのか定かではありませんが、
下のＳＳ系はベアリングインナーレースにカラーが刺さって頑丈に思えるし、ベアリングは大きい方が荷重に対しては有利なハズです。
では何故ベアリング径が小さくなったのか？？
カラーの重さは明らかにＫＨ系の方が軽くできています。この部分はバネ下重量になるので、軽さは重要ですが、もしかしてハブのベアリング受けの肉厚不足などなど・・・
後、考えられるのは生産性の向上、つまりコストダウンかもしれません・・・あくまで私見ですが、後者の可能性の方が高そうですね。

と、まぁどうでもええ事なのですが（笑）
当社でハブ再生される場合、ベアリングとカラーが無くてもカラーの制作は可能ですが、若干料金が変わりますので業務連絡も兼ねてＵＰさせて頂きました。
ちなみにＳＳとＫＨのバブベアリングは違ってもハブＡＳＳＹは共用可能ですのでご安心下さいませ。

Ｐ、Ｓ　　「ＳＳ用とＫＨ用がどちらの方が優れているのか？」
とかのマニアックな質問についてはお答え致しかねます（笑）