兵庫県加古川市のガレージ トライシクルのブログです Tag Archive | ＫＨ400不調

2018年8月14日

残暑お見舞い申しあげます。

皆様、まだまだ残暑が厳しいようですがいかがお過ごしでしょうか？
くれぐれも熱中症にはご注意下さいませ。

なかなか思うようにいかないパーツ開発ですが、発売予告をかねての経過報告です。

かねてから何度も試作を繰り返し、やっと納得のいく仕上がりになったＫＨ用フロント強化サス。
決して固すぎず、それでいてしなやかな動きとなるようなバネレートを探るのに苦労しました。
純正より自由長も変更して、若干プリロードも掛るようにしています。
どうしても人によってバネレートの好みは異なりますが、ノーズダイブを抑え腰があり、決してストリートでギャップを拾らってもゴツゴツしないしなやかなサスペンションに仕上がっています。
ブレーキを強化されている方や、ノーマルの柔らかすぎるサスを変えたい方、もちろんヘタったノーマルスプリングのリプレイスメントパーツとしても最適です。

初回ロット限定１０台分は今月下旬に出来上がる予定です。
一台分　税込み１５９８０円（税抜き１４８００円）
別途料金となりますが、サーキットや峠専用仕様や、街乗り専用レートも制作可能です。

続いては、ＫＨ４００用５２０化キット。
これも前々からすでに私のＫＨには採用していますが、駆動系だけに十分な安全性の担保がない事には発売できませんでした。
長時間走り込んでスペーサーやスプロケットナットの耐久性も十分証明されましたので近日発売予定です。
こうやって５３０チェーンと５２０チェーンを比べると一目瞭然ですが、何より押しただけでも抵抗の違いが解るくらいです。
今や１００馬力越えのマシンですら５２０サイズです・・・非力なＫＨで最近の５３０チェーンでは過剰品質にも程があります。
小排気量車ではＯリングチェーンからノンシールに変えただけでも差がハッキリ解るくらいなので、これは効果テキメンです。
エンジンパワーを上げるだけがチューンではありません、フリクションの軽減も立派なチューニングです。
発売時期や価格など、後日ＵＰさせて頂きますネ。

おまたせしました、真打ちはＰＷＫキャブキットです。
センシティブなノーマルキャブに苦労なさっている方が沢山いらっしゃるという声は本当にずいぶん前から聞いています・・・
何より当たりか外れか、まるで当て物のような中古キャブをだましだまし使うしかない昨今、パワーや始動性に加え入手のし易さ、保守の容易さなど、計り知れない程のメリットがあるＫＨにＰＷＫキャブへのスワップ。
私のＫＨでその事は本当に痛感しており、もはやノーマルキャブに戻すなんて事は考えられません・・・

半円形スロットルを持つＰＷＫキャブは、霧化特性に優れ、パワーの出るフラットバルブと、張り付きにくく扱いやすい円形スロットルのいいとこ取りしたようなキャブです。
そんないいとこだらけのＰＷＫキャブですが、欠点ばボディーがＶＭキャブなどに比べ若干大きく、ノーマルキャブでカツカツのＫＨではクランクケースにボディーが干渉してしまいます・・・

何度も試作品を造ってはまたやり直す・・・市販化となるとシリンダー高さの個体差まで考慮しなければなりません。
傾く油面とケースクリアランスとの取り合い・・・絶妙な位置を探り出して、やっとプロトタイプが出来上がりました。

初期セッティングに関して、当初ニードルのセットに苦労しましたが、ノーマルエンジン＋チャンバー程度の車両にボルトオンに近い状態で走れるようにセットアップして販売したいと考えております。
涼しくなる頃までには市販化できそうですが、台所事情により、小ロットでの在庫しか無理なので（涙）とりあえずこちらも１０台分位で考えております。
価格等はまだ未定ですが、とりあえず先行予約を受け付けております、それなりの数さえ読めれば、価格も抑える事はできるんですがね・・・なので気になる方は早めにご連絡下さいませ。
あくまで仮予約となりますので、お気軽に当店ＨＰのお問合せ欄よりご連絡頂ければ幸いです。

まだまだ、エキサイターコイルのまき直しサービスや、バレル研磨仕上げなどなど、これからもどんどん発売していく予定です。
全国のＫＨ乗りの皆様、私自身も生粋のＫＨ乗りを自負していいます、今後ともガレージトライシクルの応援よろしくお願い致します。