KH２５０Ｂ３ 国内物
国内物フレームのイチから組み上げるＫＨ２５０です。
フレーム番号からＫＭＪで国内販売されたＢ３モデルという事も確認済みです。
車検の必要のない２５０ですから、後々の維持も楽な上、煩わしいノーマル戻しの必要がありません。
動力性能は３５０や４００には到底及びませんが、非日常な速度域でなくても官能的なトリプル高回転サウンドが楽しめたりと、最小トリプルは最小故の楽しみ方があります。
Ｚのオーナー様なども、セカンドに購入される方も増えてきています。唯一無二の存在であるトリプルクウォーターをこの機会に手に入れてみませんか？
車両本体価格 １５６万円（税込み１６８.４万）
７２回払いローンOK。
貴重な国内物フレームですので、バラせる所はできる限りバラして組み上げていきます。
パーツも私が３０年程前からストックしていた国内物パーツをふんだんに使用します。
もちろん国内物の証、固定式ステップやＫｍ表示速度計＆速度警告灯もあります。
フレーム、スイングアーム、スタンド類はブラスト後、半艶パウダーコートで仕上げています。
外装はお好みのカラーに塗装致します。
シートもお好みに合わせて、ノーマル～アンコ抜きＳＳタイプまで対応致します。
日本語表記のシート裏ステッカー。もちろん表皮は張替えます。
エンジンはＭ／Ｔ点検、クランクリビルド、シリンダーはボーリング＆ホーニング後、
ピストン、リング、ピンはＷＰＣ処理を施し万全を期します。
信頼の要、電装部品も新品ポイントはもちろん、新品ハーネス＆ＩＣレギュレターに換装、通勤使用にも耐える信頼性をめざします。
その他、消耗品も交換します。
前後ホイールはハブブラスト＆スポーク張替えし、タイヤ＆チューブも新品に交換。
フロントフォークＯＨにブレーキＯＨ等々、ここでは書ききれません・・・
外観は完璧とまではいきませんが、当店オリジナルパーツをふんだんに組み込み「走る」「曲がる」「止まる」位は当時物にしたいものです。
尚、現在欠品パーツもございます故、納期には相当時間を要します！がしかし、安心してＫＨ２５０を楽しんで頂けると確信しております。
安心できるＫＨをお求めで、かつ納期を焦らず待って頂ける奇特な方？からのご連絡お待ちしております。
その他もう一台、希少な国内物２５０ＳＳございます、詳しくはお電話にてお問合せ下さいませ。。
ＫＨ用 強化フロントスプリング 試作品
ＫＨ２５０ ４００用 強化フロントスプリングの試作品が工場から届きました。
以前の試作品は固すぎてしっくりきませんでしたので、今回のバージョンはレートを少し落とし、素材も変更してみました。
レートもそうでなんですが、「いいものを造りたい」という思いから、コストを度外視して材質も変更してみました。
以前のバージョンのＳＷＰ－Ｂ鋼でも当時ものとは比べ物にならない程、材質は進化していますが、どうせならとヘタリにより強い高級素材ＳＷＰ－Ｖ鋼に変更してみました。
そして制作担当者様にそこまで必要ないのでは？と言われましたが「ショットピーニング」という最終仕上げ処理も今回追加しました。
今回も、坊ヤン専門車のＫＨに強化スプリングなんて造っても「棚の肥やしにしかならない」って事も十分承知しています・・・だからもう半分ヤケクソなんかもしれません（涙）
もともとＫＨのノーマルフロントブレーキは死ぬほど効かないので、純正キャリパーなら、強化スプリングなんていらないかもしれません・・・
でもキャリパーを高性能な物に交換すると、恐ろしい程のノーズダイブに驚きます・・・フルブレーキングなど掛けようものなら、フルボトムしてしまいそうです。
ただ、なんでも強化すりゃええちゅうもんでもありません。
もともと３４Φと、ちょっと昔の原付くらいの華奢なフォークに、強力な制動力のキャリパーと「逃げ」のないスプリングでは、下手するとフォークが曲がりかねません・・・ダンパーとも相性もしかり。
それに何より私はレースとかに使う訳ではなく、あくまでストリートを気持ちよく走りたいだけなんです・・・
もともと、ブレーキシステムを発売したのも現在の道路事情にあって「気持ちよく安心してストリートを走りたい」という事から始まったんです。
上がＫＨ純正品、下が今回の試作スプリングです。明らかに巻き数も太さも変わっています。
純正には結構長いスペーサーが入っているので、スペーサーを取っ払ったバージョンも以前試作しましたが、納得いく物にはなりませんでした・・・
今回、まだ実車に装着する勇気が湧きません・・・またアカンかったら・・・ワシだけがええと思っとるだけちゃうのやろか・・・売れんやろな・・・
色んな事が頭をよぎります。
次回のブログで、量産決定！とご報告できれば良いのですが・・・
でもここまできたら、納得いくまでメイク＆トライしてみます。だって自分が欲しいパーツなんですから。
