ＫＨ２５０ クロームメッキスポークとＨリム装着例
当店オリジナルＫＨ２５０ ４００用クロームメッキスポーク エクセルＨリム装着例
かねてより要望の多かった、クロームメッキスポークを実際にＫＨ２５０に組み込んだ画像をＵＰさせて頂きました。
このＫＨ２５０は私個人の車両ですが、当店メッキスポークとアルムＨリムを組み合わせています。
個人的には、Ｈリムはあまり好きではなかったのですが、光沢をエクセルＨリムの光沢アルマイトの輝きに合わせた甲斐もあり、ノーマルのユニクロメッキ＋クロメートニップルよりも、リムとの一体感があり、結果オーライかな？（笑）
アルミリムは見た目ももちろんですが、何より鉄より断然軽いんです！
これは純正リムとアルミＵリムとの重量比較ですが、同じ１．８５－１８でもこれだけ重量差があります、単体で約４０％もの軽量化になります。バネ下重量の差は、思った以上に操安性の差となります。
現在、新品の鉄リムはフロントが手に入りません・・・
ＤＩＤ製などの汎用１８インチ４０穴のリムで組もうとすれば、組めない事はないのですが、元々ドラムブレーキ用のリムですので、ディスクブレーキのＫＨ系などで組むとスポークの倒れ角がキツくなりスポークに無理な力が掛かる為、危険です。
純正の鉄リムに比べ高価で、それなりの納期が掛かるＥＸＣＥＬリムですが、ＫＨ専用設計ですので、安心して乗って頂けると思います。
もちろん、スポーク張替えサービスも行っております。
ハブを送って頂ければ、ブラスト後、無給油ベアリングに打ち換え、振れ取りを行い、お返し致します。（バフ仕上げは別途料金）
足元が決まると、愛車が見違えるように見栄えがアップします！
納期は約二週間程掛かりますので、真夏や真冬のあまり乗らない時期とかがオススメですね。
当店オリジナルＫＨ２５０ ４００用 クロームメッキスポークを組む。その２
ＫＨ２５０ ４００用 当店オリジナルクロームメッキスポーク組み換え作業です。
ブラストを終え、磨いたハブにインナー側からスポークを組み込んでいきます。
人によって組み方はそれぞれですが、随分昔に高校生の頃、西明石の川重の下請け工場でアルバイトをしていた時、
パートのオバちゃんが、テキパキとスポークをハブに組んで、振れ取りまでやっていたのが印象的でした。
当店は私が開業するまで、この辺りでは老舗の自転車屋さんでした。
店舗のオーナーは昔からの旧車仲間でしたので、私にミッチリと振れ取りを叩きこんでくれました。
最近ではスポーク車両はオフ車位しかないので、振れ取りができる単車屋さんも激減しています・・・
スポークの先端でリムにキズを入れない様に注意しながらリムと合体していきます。
この段階になると、なんとなく「車輪」ぽくなってきます。
これはリアなので、アウターとインナーを交互に組んでいきます。
リアはスポークが短く、倒れ角もキツイので、入念に養生して組み込みます。
特に高価なエキセルＨリムは光沢アルマイトが掛かっているので鉄リムの数倍気を使います。
組みあがったフロントホイール。
当時物より防水、防汚性能が格段に良くなる無給油シールベアリングを組み込み、振れ取りへ。
磨き上げたハブと新品リムと当店オリジナルのクロームメッキスポークが眩しいですね（笑）
足元が美しいと、全体がしまって見えグレードアップした気分になれます。
