KH400 KH250 350SS用 ボルトオンPWK２８キャブキットご予約開始。
入荷のお知らせ。
大変長らくお待たせ致しました。ようやくボルトオンPWKキャブレターキットが少量ですが、入荷予定です。
つきましては各排気量数台ずつですが、先行予約を受け付け致します。
ご予約希望の方はお問合せ欄より氏名、住所、連絡先、車種、オプションの有無もれなく記入の上お知らせ下さい。
すでに前々から数台ずつご予約頂いております関係上、売れ切れの場合はご容赦下さい。
ＫＨ４００にボルトオンで装着できるケイヒンＰＷＫ２８ キャブキットです。
ＫＨ４００並びに３５０ＳＳ用としておおまかなセッティング済みですので、
煩わしいニードルの選定は必要ありません。
取り付けに必要な、専用マニ、ガスケット、インシュレーター、専用ケーブルがセットになっており、装着したその日から走行可能です。オプションで、エアーファンネル＆パワーフィルターキットも発売中です。
尚、チョークケーブルはダルダルになりますが、ノーマルがなんとか使えます。
ただ、霧化特性はノーマルとは比較になりませんので装着頂いた多くのお客者より「別物のバイクになった！」と嬉しいインプも多数頂いております。
（注）受注生産となりますので、納期がかなりかかります。詳しくはお電話にてお問合せ下さいませ。
３５０ＳＳ用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １５４０００円 （税込み１６９４００円）
ＫＨ４００用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １４５０００円 (税込み１５９５００円)
ＫＨ２５０用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １５４０００円 (税込み１６９４００円)
ＰＷＫ２８用 エアーファンネルキット １３５００円 （税込み１４８５０円）
ＰＷＫ２８用 パワーフィルターキット １０９１０円 （税込み１２０００円）
＊ お陰様で今回ロット分も多数ご予約を頂いており、あと残りわずかです。
次回生産の予定は来年1月頃の予定です。
KH400 KH250 350SS用 ボルトオンPWK２８キャブキットのご注文はこちら
350SS用 ＰＷＫキャブキット
３５０ＳＳユーザー様、お待たせ致しました。 やっと納得のいくセッティングが完了致しました。
３５０も下から上まで一気に吹け上がるようになり、元々エキサイティングなサンハンですが、霧化特性が著しく改善する事により、中低速も乗りやすくなり、より魅力的なマシンへと変貌します。
完全に近いセッティングとなると、現車を持ち込んで頂き、実際に走ってみないと不可能ですが、ボルトオンキットですので、ポン付けでも、ほぼ走れるようにセットしておかないといけません、市販のＰＷＫキャブのままでは、まともに走ることもままなりませんから・・・
ただ、もともと懐の深いＰＷＫ２８ですので、セッティング次第では５０ｃｃスクータでも装着実績があるので、単室８３ｃｃの２５０でもなんとかなりそうです、なので今後はＫＨ２５０用も発売予定です。２５０ユーザーの方、今しばらくお待ち下さい！
セッティングの要はこのジェットニードルの選定に尽きます。
メインジェットだけや、ニードルの段数調整だけなら原付小僧でもできます。
やはりプロとの差は中低速の乗り易さなんでしようね・・・
パーシャル域からいきなり全開とか、あえて高いギアでの無理な加速とか、本当にいろいろデーターを取りながら煮詰めていきます。
ＫＨ４００と３５０ＳＳの排気量差はたった５０ｃｃ、ましてや単室だと１６ｃｃしか変わりませんが、点火方式やポートタイミングも違います。ＫＨ４００であれだけ調子よかったセッティングでも３５０ＳＳだと中速でゴボついてまともに走る事が困難です。ＫＨ４００と４００ＳＳでさえポートタイミングも同じなのに点火方式の違いだけでもセッティングは大きく変わります。
このように何本ものニードルの中からベストを探ります。
ストレート径、テーパー角、切り上がりなどなど、最終的にはスロットルボディーのカッタウェイまでと。
それらを組み合わせ、本当に何千通りともいえる気の遠くなるような組み合わせの中から「だいたい」の所を探っていきます。機械式のキャブである以上、フューエルインジェクションのような柔軟な対応は不可能です。
吸入空気量を元にアクセル開度や回転数に応じ、ＣＰＵで演算し、それに加え気圧や気温の補正＋点火時期制御までしてくれるＥＦＩ。だから最近のエンジンは高出力なのに高燃費という相反するミラクルをやってのけるんですね。
ただ、長いキャブの歴史の中で、最終進化版といえるＦＣＲやＰＷＫに関しては、ＥＦＩであってもその性能になかなか追いつけなかった程、霧化特性は素晴らしく、元々のキャブの霧化がよくない旧車程、キャブを交換するだけで恐ろしく豹変するのも事実です。
パワーはもちろん、始動に関しては、キック一発でいとも簡単にエンジンは目覚めるようになります。
キャブセッティングにはいろんなＳＳＴを使い、極力視える化する事で早くそこにたどり着くことができます。
ダイノジェットなどはその頂点でしょうが、２サイクルの場合、排気温度も低く、空燃比計も意味がないのでつらいですね。
やはり最終的には乗ってみての自分の感覚が頼りになってきますが、２ストは４ストに比べ、混合気での冷却が重要となりますので、やはり少し安全マージンを取ってしまいがちです。
それに無接点ＣＤＩのＫＨ４００に比べ、ＳＳ系ではポイントの調整など点火セッティングが大きく影響しますし、個体差も出やすいので初期セットにもすごく迷います。
そしてキャブセッティングに絶対に必要不可欠なスペシャルツール！それは「老眼鏡」。
これとＬＥＤライトがないと、あの鬼のように小さく刻まれた文字を読むことなんて絶対不可能です！
親父の形見だったハズキルーペがこれほど役に立つとは想像だにしていませんでした。
あ・・・どなたか私の目とナニを新品に交換してくれるショップ様をご紹介下さいませ（爆）
尚、今回Ｓ２シリンダー＆ＢＥＥＴバラチャンでセッティングを行っておりますが、先にも述べたように、ＫＨ４００に比べ、点火の関係で個体差が大きくなります。必ずスロー及び、メインジェット等の細かなセッティングを各自で行って下さい。
また、取付けにおいて、どのモデルも純正のエアークリーナーＢＯＸを取り外して頂く必要がございます。
また、チョークワイヤはなんとか使えるかな？と言うレベルです。まぁ、チョークワイヤに関しては、ダルダルになりますが、 手元で３個ともなんとか操作できますし、霧化特性が著しく改善されるので、始動時の一瞬のみしか使わなくなりますので、まず問題ないかと思われます。
別途、オプションとしてパワーフィルターセット並びにエアーファンネルキットもございますので、併せてご検討下さいませ。
また、今回、専用スロットルケーブルがステンレスワイヤーに変更となり、若干ですが前回分より値上げとなっております、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。
３５０ＳＳ用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １３００００円 （税込み１４０４００円）
ＫＨ４００用ケイヒンＰＷＫ２８キャブキット １２００００円 (税込み１２９６００円)
ＰＷＫ２８用 エアーファンネルキット １０５００円（税込み１１３４０円）
ＰＷＫ２８用 パワーフィルターキット ９０００円 （税込み９７２０円）
＊現在、欠品中です。
