バイク | ガレージトライシクルのスタッフブログ

ＫＨ４００の持病　エンジンが温まると火が飛ばなくなる

2017年3月17日

ＫＨ４００の持病

カワサキトリプルシリーズはポイントレスの黎明期とあって、いろんな点火方式があります。

最初期Ｈ１のディストリビュータ方式ＣＤＩに始まり、Ｈ1Ｂでポイント点火に戻り、Ｈ1ＤでまたＣＤＩ点火になり、またすぐＨ1Ｅでブラシ式ＣＤＩに変更されています。
末っ子２５０シリーズのみ、コストの関係か？初期ＳＳから最終ＫＨまでポイント点火でした。

そんなバリエーション豊富な点火方式ですが、当時の輸出先の事情により（主に整備に無頓着な北米向け）無理に未完成な無接点方式が採用されたようです・・・

その為、フラマグ式ＣＤＩを採用したＫＨ４００は殆どの確率で点火用マグネットコイルの不具合により、「エンジンが温まると火が飛ばなくなる」と言う持病が発生します。
この症状は「４００」のみ起こる症状ですが、かくいう私も３０年程前、詳しい原因など解らず、「温まるとローターカバーにウーロン茶をかけて冷やす」という荒業を駆使し、ごまかしながら乗っていた記憶が（笑）

この点火用コイルはもちろん、とうの昔に製造廃止となっていますが、コイルを巻きなおす事により再生する事が可能です。
一度、きちんとやり直せば、信頼性も上がり、あの煩わしい三個もあるポイントギャップの調整から解放される無接点ＣＤＩの恩恵をあます事なく受ける事ができます。
４００シリーズにお乗りの方、悲しいかな間違いなく「持病」は発生します・・・
ポイント点火には煩わしいメンテはありますが、調子を崩しても「必ずオウチに帰って来れる」というメリットがあります。
ＣＤＩは「ブラックＢＯＸ」です、どこかでエンジンがいきなり死亡し、愛車をその場に放置して帰る事なんて考えたくもありません・・・
それなりにコストはかかりますが、持病が発生する前にちゃんと予防をしましょう。

次回は、またまたトリプルシリーズの持病、「ギア抜け」についてお話したいと思います。

足回りのオーバーホール作業

2017年2月10日

地味な作業・・・

最近、当店では、よく足回りのオーバーホール作業を承ります。
フロントフォークＯＨに始まり、スイングアームピボットのグリスアップやステムシャフトのグリスアップなどなど・・・

この様な地味な作業は、ショップ側に限らず、お客様側としても、カスタムの様な華やかさもなく、見た目も殆ど変わらない割りに、それなりの工賃もかかる為、双方がやりたがりません・・・

かく言う私も、同じ地道な作業ならキャブセッティングなどの方が好きなんですが、ヤレた車両であればある程、コレをやると本当に見違えるように「足が動く」様になるので、引き渡し時にお客様が「全然違う！」と喜んでくれる事が唯一の励みです。

オートバイに乗る方の平均年齢がどんどん上がってきた事は、少し寂しくもありますが、地味な「整備」にキチンとお金をかけて頂けるライダーが増えた事は、オートバイが、熟成された趣味になってきたからかもしれませんね。

このような作業を、当店に依頼して頂ける事を誇りに思いながら、今一度、襟を正して作業していこうと思う今日この頃です。

カワサキトリプル　ＫＨ２５０　４００　マッハ　オーバーホール

2016年1月1日

旧車（特にトリプル系）の各種オーバーホール、まずはご相談ください。

特にマッハ系トリプルは比較的単純な２サイクルエンジンで、よもすれば「草刈り機」のエンジンとそう大きく変わりません。
ただ、やはり「ここだけは」という箇所もあるのも事実です。当店では３５年間乗り続けてきた貴重な「経験」と「ノウハウ」を持っています。長年培ってきた秘儀を多様しながら、大切な宝物を未来永劫維持していく為のお手伝いができればと考えます。